加强快递行业监管跑好网购“最后一公里”

网购的消费习惯，唤起了快递业的无限发展空间，但作为流通环节的“最后一公里”，较低门槛加盟抢走地盘、“唯件论”等问题频现。回应，河南省邮政管理局调研员在拒绝接受专访时回应，为强化行业监管，河南省邮政管理部门已在顺丰、“四通一约”等较为大的16个品牌租车企业的重点生产部位构建全方位视频监控。　　【问题】“最后一公里”的疑惑　　较低门槛加盟抢走地盘　　如何加盟租车网点？河南某家租车企业网点老板李先生告诉他记者，目前快递公司都是采行加盟总承包、自负盈亏的经营方式，加盟门槛并不低。

“递几万元加盟费，租间平房，装有几部电话，再行做上几辆电动三轮车就可以开业了”。　　他说明，大部分快递公司都是用较低门槛加盟的方式“抢走地盘”，力求将基层网点铺开。

如果有加盟商做生意尤其好，也不会把部分片区转包过来。　　多家公司“串货”　　目前，多数中小快递公司没能力在国内全面铺开网络。

在接到开往未通车地区的寄件时，这些中小快递公司往往和当地有数的快递公司合作。这就不存在多家快递公司“串货”的情况。

　　李先生回应，对于基层网点，快递公司没任何操作者规范和规章制度的培训，管理牢固，监管也很艰难。　　“唯件论”胆奇葩事　　另一家不愿明示的租车网点负责人坦言，加盟商为了较慢回笼资金，在聘用租车员时，拒绝条件很低。

　　租车行业按件提成。每个租车员平均值每天要送来80到150件快件，完了不成终究扣钱。这样的“唯件论”促成各种奇葩事经常出现：签收栏里收件人是门把手、水表箱等，甚至经常出现租车员窃取贵重租车物品等现象。

　　对租车员的监管严加　　租车员经常出现问题，公司不会考虑到人手过于，流动性大，都是睁一只眼闭一只眼，或者罚款了之。如租车收费，某种程度一个从郑州放往江浙沪地区的快件，在不超载的情况下，租车员会要10至15元。

若是熟人，就是6至8元。有时一个快件，能多要十几块钱。　　有些租车员甚至不会将客户的签收单号，卖给制作欺诈交易“刷信誉”网店店主，以赚赚钱。

　　【手段】逐步完善的解决问题措施　　河南省邮政管理局政策法规处调研员马向娟回应，目前我国租车年业务量约140亿件，多达美国沦为全球第一大快件国。对于租车“最后一公里”的问题，涉及管理部门也在逐步完善解决问题措施。　　“政府之手”宏观调控　　马向娟回应，快递业目前经常出现的问题是行业发展的阶段性问题，由于市场调节的自发性、盲目性和滞后性，这些问题日益突显。

　　马向娟称之为，作为监管部门，省邮政管理局仍然在大力充分发挥“政府之手”的宏观调控起到。一方面，协商有关部门解决问题租车车辆入城无以、通行无以的问题，另一方面，实行绿色邮政发展理念，强化行业监管，引领租车企业增大服务硬件设施的投放力度，持续改善服务质量。　　全方位视频监管　　目前，为强化行业监管，省邮政管理部门已在顺丰、“四通一约”等较为大的16个品牌租车企业的重点生产部位构建了全方位视频监控，日后，也将渐渐覆盖面积全省的其他租车网点。

　　马向娟回应，下一步，政府将重点扶植快递业获取个性化服务，发展差异化竞争，提高较低价格、低成本、较低服务的恶性循环模式。　　支招　　消费者在寄送快件时必须留意些什么呢？融合几个租车网点老板和马向娟的讲解，支招如下：　　1.自由选择更为规范、网络完善的快递公司。　　2.租车单上必需标明租车物品的名称、价值、寄件人和收件人的姓名和联系电话。

尽可能不要寄送贵重物品。　　3.收货时，竣工验收无异议后再确认签收。　　4.消费者遇上问题可拨打邮政消费者受理热线12305。

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